Kích thước sản phẩm

Đường kính ngoài: 94mm
Đường kính bên trong: 62,4mm
Chiều cao: 175mm
Đường kính trong 1: 71,8mm
Chủ đề đầu nối: 1 1/8-12 UNF

Tham chiếu chéo

Hàm số

Chức năng của bộ lọc dầu là lọc bỏ cặn bẩn, chất keo và hơi ẩm trong dầu, đồng thời đưa dầu sạch đến từng bộ phận bôi trơn.

Để giảm lực cản ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối trong động cơ và giảm mài mòn các bộ phận, người ta đưa dầu liên tục đến bề mặt ma sát của từng bộ phận chuyển động tạo thành màng dầu bôi trơn để bôi trơn.Bản thân dầu động cơ có chứa một lượng chất keo, tạp chất, độ ẩm và phụ gia nhất định.Đồng thời, trong quá trình hoạt động của động cơ, việc sinh ra các mảnh vụn kim loại, sự xâm nhập của các tạp chất trong không khí và sinh ra các ôxít dầu dần dần làm tăng các cặn bẩn trong dầu động cơ.Nếu dầu không được lọc và đi trực tiếp vào mạch dầu bôi trơn, các cặn bẩn có trong dầu sẽ được đưa đến bề mặt ma sát của cặp chuyển động, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của các chi tiết và làm giảm tuổi thọ của động cơ.

Do bản thân dầu có độ nhớt cao và hàm lượng tạp chất trong dầu cao nên để nâng cao hiệu quả lọc, bộ lọc dầu nói chung có ba cấp, đó là bộ thu dầu, bộ lọc dầu thô và bộ lọc dầu tinh.Bộ lọc được lắp vào khay chứa dầu phía trước của bơm dầu và thường sử dụng loại bộ lọc bằng kim loại.Bộ lọc dầu thô được lắp phía sau máy bơm dầu và mắc nối tiếp với đường dẫn dầu chính.Chủ yếu có loại gạt bằng kim loại, loại lọc mùn cưa và loại giấy lọc vi xốp.Bây giờ loại giấy lọc vi xốp được sử dụng chủ yếu.Bộ lọc dầu tốt được lắp phía sau máy bơm dầu và được kết nối song song với đường dẫn dầu chính.Chủ yếu có hai loại: loại giấy lọc vi xốp và loại rôto.Bộ lọc tinh dầu kiểu rôto áp dụng phương pháp lọc ly tâm và không có phần tử lọc, giúp giải quyết hiệu quả mâu thuẫn giữa khả năng vượt qua của dầu và hiệu quả lọc.