Động cơ xe tải là bộ phận rất mỏng manh, các tạp chất dù rất nhỏ cũng có thể làm hỏng động cơ.Khi lọc gió quá bẩn, lượng khí nạp vào động cơ không đủ và nhiên liệu đốt cháy không hết dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định, giảm công suất và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.Lúc này, bộ lọc gió, thần hộ mệnh của động cơ, đặc biệt quan trọng trong việc bảo dưỡng.
Trên thực tế, việc bảo dưỡng lọc gió chủ yếu dựa vào việc thay thế và vệ sinh lõi lọc.Bộ lọc không khí được sử dụng trên động cơ có thể được chia thành ba loại: loại quán tính, loại lọc và loại toàn diện.Trong số đó, theo vật liệu lõi lọc có ngâm trong dầu hay không, nó có thể được chia thành ba loại.Có hai loại ướt và khô.Chúng tôi đã giải thích một số bộ lọc không khí phổ biến trên thị trường.
01
Bảo dưỡng bộ lọc quán tính khô
Thiết bị lọc khí quán tính kiểu khô có cấu tạo bao gồm tấm che bụi, tấm làm lệch hướng, cổng thu bụi, cốc thu bụi, ... Hãy chú ý những vấn đề sau trong quá trình bảo dưỡng:
1. Thường xuyên kiểm tra và làm sạch lỗ thoát bụi trên máy hút bụi ly tâm, hút sạch bụi bám vào bộ phận làm lệch hướng, đổ bụi vào cốc hút bụi (lượng bụi trong thùng chứa không được quá 1/3 của nó. âm lượng).Trong quá trình lắp đặt, cần đảm bảo hiệu suất làm kín của gioăng cao su ở đầu nối, không để rò rỉ khí ra ngoài, nếu không sẽ gây đoản mạch dòng khí, giảm tốc độ không khí và giảm hiệu quả loại bỏ bụi rất nhiều.
2. Nắp đậy và tấm chắn bụi phải duy trì hình dạng chính xác.Nếu có chỗ phình ra thì nên uốn nắn kịp thời để tránh luồng gió làm thay đổi hướng luồng thiết kế ban đầu và giảm hiệu quả lọc.
3. Một số người lái xe đổ đầy nhiên liệu vào cốc đựng bụi (hoặc khay đựng bụi), điều này là không được phép.Do dầu dễ văng vào lỗ thoát bụi, bộ phận làm lệch hướng và các bộ phận khác, bộ phận này sẽ hút bụi, cuối cùng làm giảm khả năng lọc và tách.
02
Bảo dưỡng bộ lọc quán tính ướt
Thiết bị lọc khí quán tính ướt có cấu tạo gồm một ống tâm, một chảo dầu,… Trong quá trình sử dụng hãy chú ý những điều sau:
1. Thường xuyên làm sạch chảo dầu và thay dầu.Độ nhớt của dầu phải vừa phải khi thay dầu.Nếu độ nhớt quá lớn dễ gây tắc ống lọc của thiết bị lọc và tăng lực cản khí nạp;nếu độ nhớt quá nhỏ, khả năng bám dính của dầu sẽ giảm, dầu văng ra dễ bị hút vào xylanh tham gia quá trình đốt cháy và sinh ra cặn cacbon.
2. Mức dầu trong hồ dầu phải vừa phải.Dầu nên được thêm vào giữa các đường khắc trên và dưới hoặc mũi tên trên chảo dầu.Nếu mức dầu quá thấp, lượng dầu không đủ, hiệu quả lọc kém;Nếu mức dầu quá cao, lượng dầu quá nhiều, dễ bị cháy xi lanh hút và có thể gây ra tai nạn “quá tốc độ”.
03
Bảo dưỡng bộ lọc khô
Thiết bị lọc gió khô bao gồm một phần tử lọc giấy và một miếng đệm làm kín.Chú ý những điểm sau trong quá trình sử dụng:
1. Kiểm tra thường xuyên để đảm bảo sạch sẽ.Khi loại bỏ bụi trên phần tử lọc giấy, dùng bàn chải mềm để loại bỏ bụi và chất bẩn trên bề mặt của phần tử lọc theo hướng của nếp gấp và gõ nhẹ vào bề mặt cuối để bụi rơi ra.Khi thực hiện các thao tác trên, sử dụng vải bông sạch hoặc nút cao su để chặn cả hai đầu của lõi lọc và sử dụng máy khí nén hoặc máy bơm hơi để thổi khí ra khỏi lõi lọc (áp suất không khí không được vượt quá 0,2-0,3MPA để tránh làm hỏng giấy lọc) để loại bỏ độ dính.Bụi bám vào bề mặt ngoài của phần tử lọc.
2. Không làm sạch phần tử lọc giấy bằng nước, dầu diesel hoặc xăng, nếu không sẽ làm tắc các lỗ rỗng của phần tử lọc và làm tăng lực cản của không khí;đồng thời dầu diesel dễ bị hút vào xilanh gây vượt quá giới hạn cho phép sau khi lắp đặt.
3. Khi phát hiện phần tử lọc bị hỏng, hoặc đầu trên và đầu dưới của phần tử lọc bị cong vênh, hoặc vòng đệm cao su bị lão hóa, biến dạng hoặc bị hỏng, hãy thay phần tử lọc bằng cái mới.
4. Khi lắp đặt, chú ý đến miếng đệm hoặc vòng đệm của từng bộ phận kết nối không được bỏ sót hoặc lắp sai để tránh ngắn mạch không khí.Không vặn chặt đai ốc cánh của phần tử lọc để tránh làm nát phần tử lọc.
04
Bảo dưỡng bộ lọc bộ lọc ướt
Thiết bị này có cấu tạo chủ yếu là một bộ lọc kim loại nhúng trong dầu động cơ.Chú ý đến:
1. Làm sạch bụi trên bộ lọc bằng dầu diesel hoặc xăng thường xuyên.
2. Khi lắp ráp, hãy ngâm màn lọc với dầu động cơ trước, và sau đó lắp ráp sau khi dầu động cơ thừa chảy ra ngoài.Khi lắp đặt, khung chữ thập trên tấm lọc của bộ lọc bánh phải được chồng lên nhau và thẳng hàng, đồng thời các vòng cao su bên trong và bên ngoài của bộ lọc phải được bịt kín để tránh đoản mạch đường nạp khí.
Với sự phát triển của công nghệ xe tải, việc sử dụng lọc gió lõi giấy trong động cơ ngày càng trở nên phổ biến.So với bộ lọc không khí bể dầu, bộ lọc không khí lõi giấy có nhiều ưu điểm:
1. Hiệu suất lọc cao tới 99,5% (98% đối với bộ lọc không khí bồn dầu), và tỷ lệ truyền bụi chỉ 0,1% -0,3%;
2. Kết cấu nhỏ gọn, có thể lắp đặt ở mọi vị trí mà không bị hạn chế bởi cách bố trí các bộ phận của xe;
3. Không tiêu tốn dầu trong quá trình bảo dưỡng, và có thể tiết kiệm được một lượng lớn vật liệu sợi bông, nỉ và kim loại;
4. chất lượng nhỏ và chi phí thấp.
05
Chú ý bảo dưỡng:
Điều rất quan trọng là sử dụng một lõi giấy tốt khi làm kín bộ lọc khí.Ngăn không cho không khí chưa được lọc đi qua xi lanh động cơ trở thành một bước quan trọng để thay thế và bảo dưỡng:
1. Trong quá trình lắp đặt, dù bộ lọc gió và đường ống nạp động cơ được nối với nhau bằng mặt bích, ống cao su hay trực tiếp, chúng phải kín và chắc chắn để tránh rò rỉ khí.Các miếng đệm cao su phải được lắp ở cả hai đầu của phần tử lọc;bộ lọc khí cố định Đai ốc cánh của vỏ ngoài bộ lọc không được vặn quá chặt để tránh làm nát bộ phận lọc giấy.
2. Trong quá trình bảo dưỡng, phần tử lọc giấy không được lau dầu, nếu không phần tử lọc giấy sẽ mất tác dụng và dễ gây ra tai nạn về tốc độ.Trong quá trình bảo dưỡng, bạn chỉ có thể sử dụng phương pháp rung, phương pháp loại bỏ bàn chải mềm (để chải dọc theo các nếp nhăn) hoặc phương pháp thổi ngược khí nén để loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt của bộ phận lọc giấy.Đối với bộ phận lọc thô, cần loại bỏ bụi trong bộ phận hút bụi, các cánh quạt và ống xyclon kịp thời.Ngay cả khi nó có thể được bảo dưỡng cẩn thận mỗi lần, bộ phận lọc giấy không thể khôi phục hoàn toàn hoạt động ban đầu của nó và lực cản hút khí của nó sẽ tăng lên.Do đó, nói chung khi lõi lọc giấy cần được bảo dưỡng lần thứ tư thì nên thay lõi lọc mới.Nếu phần tử lọc giấy bị hỏng, bị đục lỗ, hoặc giấy lọc và nắp cuối bị tẩy dầu mỡ, cần thay thế ngay.
3. Khi sử dụng cần đề phòng lọc gió bị mưa làm ướt, vì một khi lõi giấy hút lượng nước lớn sẽ làm tăng lực cản hút gió lên rất nhiều và giảm tuổi thọ.Ngoài ra, bộ lọc gió lõi giấy không được tiếp xúc với dầu và lửa.
4. Trên thực tế, các nhà sản xuất bộ lọc không được khuyến khích tháo rời và làm sạch hệ thống lọc khí.Rốt cuộc, cách làm sạch hiệu quả lọc sẽ giảm đi rất nhiều.
Nhưng đối với những người lái xe đang theo đuổi sự hiệu quả, làm sạch một lần là tiết kiệm một lần.Thông thường, vệ sinh một lần cho 10.000 km, và số lần vệ sinh không quá 3 lần (tùy thuộc vào môi trường làm việc của xe và độ sạch của lõi lọc).Nếu nó ở một nơi nhiều bụi bẩn như công trường xây dựng hoặc sa mạc, quãng đường bảo dưỡng nên được rút ngắn để đảm bảo rằng động cơ thở và hút vào trơn tru và sạch sẽ.
Bây giờ bạn đã biết cách bảo dưỡng và thay thế lọc gió xe tải tốt hơn chưa?
Thời gian đăng: 25/11-2021