Bộ lọc dầu dòng chảy đầy đủ chất lượng cao 6136-51-5120 cho Komatsu

Chất lượng cao Bộ lọc dầu dòng chảy đầy đủ 6136-51-5120 cho Komatsu Hình ảnh nổi bật

Mô tả ngắn:

Chiều cao: 169 mm
Đường kính ngoài: 107 mm
Đường kính trong ： 101 mm
Đường kính vòng kín ： 103 mm
Kích thước ren (inch): 1 "1 / 8-16 UN
Xuất xứ: Hà Bắc, Trung Quốc
Thương hiệu: MST
Chất liệu: sắt + giấy lọc, Giấy và kim loại
Chất lượng: Chất lượng cao
Thời gian giao hàng: 7-15 ngày
Chi tiết đóng gói: 1.Đóng gói 2.Neutral 3. đóng gói MST
Bảo hành: 5000-10000miles
Xuất xứ: Hà Bắc, Trung Quốc
Mã HS: 8421230000

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Tham chiếu chéo

CATERPILLAR: 3I1482 CATERPILLAR: 3I1482 CATERPILLAR: 5W3407N
CATERPILLAR: 5W3407N HYUNDAI: XJAF00388 HYUNDAI: XJAF00388
KOMATSU: 6136-51-5120 KOMATSU: 6136-51-5121
KOMATSU: 6136-51-5121 MITSUBISHI: 3254-0016-00
MITSUBISHI: 3254-0016-00 MITSUBISHI: 6136-51-5120
ONAN: 122-0744 ONAN: 122-0744 ALCO LỌC: SP-1062
BỘ LỌC ALCO: SP-1062 AMC Bộ lọc: KO-1568
Bộ lọc AMC: KO-1568 ASAS: SP 1508 ASAS: SP 1508
ASAS: SP 508 ASAS: SP 508 BALDWIN: B7223
BALDWIN: B7223 BALDWIN: BT402 BALDWIN: BT402
DONALDSON: P550086 DONALDSON: P550086
BỘ LỌC: ZP 531 A BỘ LỌC: ZP 531 A
PHIM: SO8441 PHIM: SO8441A
PHIM: SO8496 FLEETGUARD: LF3664
FLEETGUARD: LF3664 KHUNG: PH4804
KHUNG: PH4804 BỘ LỌC GUD: Z 210
BỘ LỌC GUD: Z 210 HENGST FILTER: H29W01
BỘ LỌC HENGST: H29W01 KOBELCO: VA32G4001100
KOBELCO: VA32G4001100 KOBELCO: VA3424011101
KOBELCO: VA3424011101 LỖI BÔI TRƠN: LFP5120
BỘ LƯU LƯỢNG BÔI TRƠN: LFP5120 BỘ LƯU LƯỢNG BÔI TRƠN: LFP5120B-1
BỘ LỌC BÔI TRƠN: LFP5120B-1 MANN-LỌC: W 1150/7
MANN-FILTER: W 1150/7 SAKURA Ô tô: C-5614
Thuế TTĐB Đức: SM 5717 Thuế TTĐB Đức: SM 5717
TRP: 1534776 BỘ LỌC WIX: 51444 BỘ LỌC WIX: 51444
WOODGATE: WGL 3362 WOODGATE: WGL 3362
WOODGATE: WGL3664 WOODGATE: WGL3664

KOMATH (1)

Hiệu ứng

Chức năng của bộ lọc dầu là lọc các cặn bẩn, chất keo và hơi ẩm trong dầu, đồng thời đưa dầu sạch đến tất cả các bộ phận bôi trơn.

KOMATH (2)

Để giảm lực cản ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối trong động cơ và giảm mài mòn các bộ phận, người ta đưa dầu liên tục đến bề mặt ma sát của từng bộ phận chuyển động tạo thành màng dầu bôi trơn để bôi trơn.Bản thân dầu động cơ có chứa một lượng chất keo, tạp chất, độ ẩm và phụ gia nhất định.Đồng thời, trong quá trình động cơ hoạt động, việc sinh ra các mảnh vụn kim loại, tạp chất trong không khí xâm nhập và sinh ra các ôxít dầu làm tăng dần số lượng tạp chất trong dầu động cơ.Nếu dầu không được lọc và đi trực tiếp vào mạch dầu bôi trơn, các cặn bẩn có trong dầu sẽ được đưa đến bề mặt ma sát của cặp chuyển động, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của các chi tiết và làm giảm tuổi thọ của động cơ.

KOMATH (3)